满洲里国际公路口岸
满洲里公路口岸于1989年开通，原来位于国门北侧，只有一条客货混用通道。由于中俄贸易的不断增长，1991年俄罗斯海关委员会与满洲里市政府协商拟扩建公路口岸。
1992年经两国政府换文赋予中俄满洲里-后贝加尔斯克公路口岸国际口岸地位。1993年移址并开始兴建新国际公路口岸。1998年3月1日，国际公路口岸通关剪彩。1998年6月30日正式启用，同时关闭了原有通道。2000年首次突破90万达到94万人次，居全国边境口岸之首。
满洲里新建国际公路口岸已成为继深圳皇岗口岸之后我国第二大国际公路口岸。待第二期工程完工后，通道可达14条，年过货能力350万吨，客运300万人次，那时将成为我国最大的陆路国际公路口岸。满洲里国际公路口岸的旅检大楼和货检大楼是一座桥型深红色建筑，下面是8条通道，年过货能力100万吨、客运100万人次。
目前的国际公路口岸与俄罗斯公路口岸在同一个中轴线上。我方封闭区占地19万平方米，旅检大楼7460平方米，货检大楼2749平方米，配套设施还有进出口货物交易市场和口岸监管区，集通关查验、仓储运输、生活服务于一体，可一次性完成报关报检和税费征缴工作，是现代化的国际大通道。
1992年经两国政府换文赋予中俄满洲里-后贝加尔斯克公路口岸国际口岸地位。1993年移址并开始兴建新国际公路口岸。1998年3月1日，国际公路口岸通关剪彩。1998年6月30日正式启用，同时关闭了原有通道。2000年首次突破90万达到94万人次，居全国边境口岸之首。
满洲里新建国际公路口岸已成为继深圳皇岗口岸之后我国第二大国际公路口岸。待第二期工程完工后，通道可达14条，年过货能力350万吨，客运300万人次，那时将成为我国最大的陆路国际公路口岸。满洲里国际公路口岸的旅检大楼和货检大楼是一座桥型深红色建筑，下面是8条通道，年过货能力100万吨、客运100万人次。
目前的国际公路口岸与俄罗斯公路口岸在同一个中轴线上。我方封闭区占地19万平方米，旅检大楼7460平方米，货检大楼2749平方米，配套设施还有进出口货物交易市场和口岸监管区，集通关查验、仓储运输、生活服务于一体，可一次性完成报关报检和税费征缴工作，是现代化的国际大通道。
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